Hocam, Çevre ve orman bakanlığının 30 Aralık2009 tarihli ömrünü tamamlamış araçların kontrolü hakkında yönetmeliğin ikinci bölümünde:

Sigorta şirketlerinin yükümlülükleri

MADDE 9 – (1) Sigorta şirketleri;

a) Sigorta poliçeleri uyarınca onarımı ekonomik olarak mümkünolmayıp tam hasar ile bedeli araç sahibine ödenmiş araçları lisanslı geçicidepolama alanına ya da lisanslı işleme tesisine 13 üncü maddeye uygun olarakteslim etmekle,

b) Tam hasar halindeki araç için takdir edilen bedel üzerindeihtilaf olması halinde aracı bekletmeden lisanslı geçici depolama alanına ya dalisanslı işleme tesisine çektirmekle,

c) Tam hasar kararı verilerek kayıttan düşürülen araçları Ek3’te yer alan formu esas alarak Bakanlığa yıllık olarak bildirmekle,

ç) Sigorta poliçeleri uyarınca onarım sırasında değiştirilenparçaları, 3/6/2007 tarihli ve 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu uyarıncafaaliyet göstermeye yetkili sigorta eksperleri tarafından hazırlanan hasaronarım raporuna istinaden lisanslı geçici depolama alanına ya da lisanslıişleme tesisine teslim etmekle,yükümlüdür.

Sigorta şirketleri pert olan araçları piyasaya satamayacak anlamınamı geliyor? Otomobildeki geri dönüşüm Avrupa'da da böyle mi ?

Sayın Beyefendi, sorunuz için teşekkür ederim.

Evet piyasaya satamazsınız anlamına gelir. Araçlar pert iken bunu bertaraf edeceklere devir teslim için bir tutanak olacak. Araçların içindeki malzemelerin değerlendirilmesi çok ciddi bir konudur. Artık kaba biçimde kırıp, dağıtma, yakma,eritme vb. işlerine müsaade edilmiyor. Hurdacılık sistemi değil geri dönüşüm sistemi gelişiyor. Çevreye zarar verici hurdacılık değil çevre açısından sorumlu ve gerekli tedbirleri almış geri dönüşüm ve bertaraf sistemi uygulanmak durumunda. Bu durum toplumların sağlıklı geleceği için gereklidir. Avrupa'da bu durum daha önce uygulanmaya başlanmıştır. Avrupadaki ilgili direktif 2000/53/EC End of Life Vehicles "ELV". Avrupa konuyla ilgili mevzuata 1997'de başlamıştır.

Yönetmeliğin amaç maddesi bu konuda daha iyi fikir verir. iyi günler dilerim.

 Amaç

MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; çevre ve insansağlığının korunması için araçlardan kaynaklanan atıkların oluşumunuengellemek, ömrünü tamamlamış araçlar ve bunlara ait parçaların yenidenkullanım, geri dönüşüm ve geri kazanım işlemleri ile bertaraf edilecek atıkmiktarını azaltmak, ekonomik operatörlerin ve geçici depolama alanlarının tabiolacakları standartları ve yükümlülükleri belirlemektir.

Pert araçlarda bulunacak zararlı maddeler nedeniyle, bu araçların lisanslı tesislerde tüm donanım ve tedbirlerin bulunduğu birimlerde işlemden geçirilmesi gerekir. Aksi halde çevreye toplum farkında olmasa da önemli ölçüde zararlı maddeler yayılmaktadır.

Ücret edinme konusuna gelince. Tehlikeli maddeleri ortadan kaldırmak normal atık yönetimine göre daha fazla işlem gerektirmekte ve masrafı çok kere daha fazladır. Eski hurdacılık sisteminde geri kazanma yapılırken, çevreye bu maddeler toprağa, havaya ve çevre sularına karışmakta idi. Bu mevzuatın uygulanması ile bunun önüne geçilmektedir. Bu zararlı maddelerin ortadan kaldırılmasının maliyetinin yüksekliği, bu pert araçların geri dönüşüm ve bertaraf işlemlerini birlikte yapmaya yönlendirmektedir. Uzun sözün kısaltılması ile pert araçlardan maddi kazanç işi yaklaşımı unutulmalıdır. Mevzuat tüketiciyi düşünmüş ve aracındaki zararlı maddelerin bertarafı eğer araçtaki malzemelerin geri dönüşümü ile elde edilecek faydadan az yani negatif piyasa değeri    söz konusu ise tüketiciden yani araç sahibinden bir para istenmemesini getirmiştir. Bu konudaki istisnalar eğer araç tescilli değilse, aracın bazı çevre için zararlı kısımları sökülmüş ise veya  araç zararlı atık yüküne sahipse gibi durumlarda araç sahibinden bertaraf maliyetleri veya ceza karşılığı para istenmesi söz konusu olacaktır. Bununla ilgili olarak Madde 12 ye bakmak gerekir.

      MADDE 12 – (1) Ekonomik operatörler, ömrünü tamamlamış araçlar ile araçların bakım ve onarımından kaynaklanan yedek parçaların toplanmasını sağlamak amacıyla araç teslim yerlerini ve geçici depolama alanlarını kurarlar.

             ç) Aracın bu Yönetmeliğin kapsamı dışındaki bir araç sınıfına dönüştürülmesi. 

Yorum (2)

pert araçlar
Yorumu yazan şansal korkmaz, 2010-02-19 10:41:08

Pert araç işi yapanların iyi okuması ve tedbirlerini almalarını tavsiye ederim.

hocam bu iş dünyada böyle değil ama
Yorumu yazan ömer gezeroğlu, 2010-04-11 15:24:04

sayın soruyu cevaplayan hocam,
bu iş dünyada böyle değil, zaten yönetmeliği yazan yerlerle de görüştüğümde yönetmeliği yaptık ama bizde gelişimini izliyoruz dediler.
aslında konunun özeti aracı üretenlerin doğayı kirletmemesidir. bir araç sonsuza kadar kullanımda olamaz gerçeğinden yola çıkarak avrupalı demiş ki arkadaş sen bu aracı üretiyorsun fakat ekonomik ömrünü tamamladığında bunu geri dönüşümle yeniden doğaya karışmadan ekonomiye kazandır. bizde ise sigortalar işin garnitürü yapılmış. sebebide çok açık araç üretenler hasarlanan aracın tamamen imha edilmesini istemekte yeni araç satmak ve parça da revizyonlu parça kullanımını engellemek ile kazanç sağlamak istemektedirler.
bir diğer konu ise kullanılan parçayı sigorta şirketi neden toplama alanlarına teslim etmek zorunda dünyada böyle bir şey de yok. almanyada hasarına bakan görevli senin hasar miktarını tespit eder ve çekini verir ister yaptır ister yaptırma.
ilgili linkten almanya pert araç satışı görülebilir
http://www.autoscout24.de/modelle/unfallwagen/
http://www.automarkt-gebrauchtwagen.com/unfallautos/unfallauto.php
görüleceği gibi ne toplama alanı var nede başka bir şey olayın ruhu başkadır ve yukarda olayı özetledim. diğer ülkelerden de yüzlerce örnek verebilirim.
örneğin bir sigorta şirketi ile alakalı dosyada;
araç poliçe değeri 15.000.-tl ise ve pahalı olan aynası farları vb. 7/8 parçası hasarlı ise bu aracın işçiliği ile beraber hasar değeri de 15.000tl ise bu araç ekonumik değerli olmuyor mu?
kasko şartları gereği bu aracın parçaları yeni ve orjinal verildiğinden tamir edilememekte. fakat revizyon lu parça veya muadil parça ile aracın hasarı e oranında aşağı düşmektedir.
unutmayalım ki araçların üzerinde 17.000'e yakın parça vardır ve bunların tek tek pazar fiyatı aracın kendisinin 5 katı değerine çıkmaktadır.
mailim dan bana ulaşabilir ve profesyonel olarak bu işi 10 yıllardır yapan bu fakir kardeşinizin görüşlerini almanızı ümit ederim.
unutmayalım ki arabayı üreten Almanya bu işi böyle yapmıyor, Türkiye çok mu zengin yoksa başka sebepler mi var???? selamlar,

İsim

E-posta

Başlık

Yorum

Lütfen üstteki güvenlik kodunu yazın

Gönder