Artık ihtiyaç duymadığımız ve uzaklaştırdığımız her tür madde atık olarak tanımlanabilir.

Kullanılma süresi dolan ve yaşadığımız ortamdan uzaklaştırılması gereken her türlü katı malzemeye de katı atık denir. Katı atıklar evde, okulda, hastanede, endüstride, bahçelerde ve daha birçok yerde oluşabilir. Katı atıklar oluştukları yerlere göre adlandırılırlar.

İstanbul'un bir günlük ortalama çöp üretimi 15.000 ton civarındadır. Günlük ortalama 15.000 ton olarak üretilen çöpün içeriği yandaki gibidir.

Avrupa Birliği Yönetmeliği’nin Ömrünü Tamamlamış Araçlar’a ilişkin yeni konuları bu araçlar için tasarım, minimum yeniden kullanım ve kazanım oranları için teknik gereksinimlerdir. Bu direktif ÖTA için altyapı sistemini düzenlemeyi hedeflemektedir.

İşletmecilerce Avrupa Birliği Direktifleri ışığı altında otomobil geri dönüşüm aktivitelerinin değişen durumu yorumlanmıştır. Sonuçlar AB Direktiflerinde tanımlı 2006 hedeflerine ulaşmak için ÖTA’larda daha çok plastik ayırmak gerektiğini göstermiştir. ÖTA’lardan % 14 fazla ayırma işlemi geri dönüşümün % 80 artmasına neden olacaktır. Bu işlemler ekonomik olarak iyi organize olmuş sökücülerle (de monte edenlerle) başarılabilir.

Elektrik ve elektronik endüstrisi dünyanın en büyük ve hızla büyüyen üretim sanayisi olup ve bu büyümenin sonucu olarak ve hızla eskime/demode olma nedeniyle eski/hurda elektronik cihazlar (elektronik atıklar) dünyada en ciddi katı artık problemidir. E-atıklar 1000’den fazla madde içerir. E-atıklar hem miktar açısından hem de içerdikleri Pb, Be, Hg, Cd, Cr⁺⁶ ve bromlu alev geciktiriciler (BFR) atıldıkları zaman hem iş hem de çevre güvenliğini tehdit eder. Fakat bugüne kadar sanayi, devletler ve tüketiciler dünyada büyüyen bu sorunu çözmek için sadece küçük adımlar atmışlardır.

Bu makale dünyadaki e-atık problemini özetler, mevcut/ileri yok etme, geri dönüşüm ve geri kazanma tekniklerini içerir. E-atık yok etmede İsviçre, Hindistan, Çin, G. Afrika, ABD ve Türkiye’deki deneyim ve mevcut durum incelenmektedir. Sürdürülebilir büyüme/kalkınma için çevre dostu çözümler için finansman ve yasal mevzuatı inceler. Bu makale aynı zamanda bazı tehlikeli maddelerin kullanılmasının sınırlandırılması (RoHS) ve atık elektrik ve elektronik cihazlar yönergesini de (WEEE) kapsar.

Hibrit özellikle egzoz gaz salınımlarının minimum olduğu doğaya uyumlu bir motor sistemidir. Araç hem motor, hem elektrik gücüyle çalışmaktadır. Yakıt ekonomisi ve çevreye uyumludur.

 1960’ta Türkiye’nin ilk şehirlerarası otobüsünü imal eden Otokar, bu kez Türkiye’nin ilk hibrit toplu taşıma aracının prototipini tanıttı. Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, Doruk ile eş zamanlı olarak geliştirilen hibrit otobüsün 2008 yılı boyunca test edilecek daha sonra mükemmelleştirilerek seri üretime geçeceğini söyledi.